日本にいて外国製のクルマバイク買う奴はニワカか見栄っ張りのどっちかだと思ってる 自分には一生無い選択肢だわ

235 名前：[] 投稿日：2025/09/22(月) 10:41:12.53 ID:zUt4CTnu0.net
日本にいて外国製のクルマバイク買う奴はニワカか見栄っ張りのどっちかだと思ってる
自分には一生無い選択肢だわ


239 名前：[] 投稿日：2025/09/22(月) 10:44:40.49 ID:p5WZRliS0.net [3/3]
>>235
デザインは日本には真似できないから買う事は理解できる
最近の日本車に当たり前になってきたヘッドライトのラインライトは元々はアウディが発祥だしな

240 名前：[sage] 投稿日：2025/09/22(月) 10:45:14.61 ID:/DFp2KXO0.net [2/2]
>>235
趣味で乗るものはカッコよければそれでいいのよ
イタ車なんていつも壊れてて当たり前だけど何故か所有欲は満たせるのよね

256 名前：[sage] 投稿日：2025/09/22(月) 10:56:52.79 ID:Qs1IDhPE0.net
>>240
アバルト6年目だけど故障はないな
タイヤとか消耗品は変えてるけど
やっぱり国産車の1.5から2倍くらいの費用はかかるよ

262 名前：[sage] 投稿日：2025/09/22(月) 11:00:41.38 ID:HoLjIM720.net [7/15]
>>256
拍子抜けするほど壊れないよな
それでも何処か不具合はないか、常にセンサー働かせてる

379 名前：[] 投稿日：2025/09/22(月) 12:28:10.17 ID:sKIwtr/R0.net [1/2]
>>256
124なら国産ですし…


428 名前：[] 投稿日：2025/09/22(月) 13:12:07.01 ID:gSVjapnw0.net
>>240
156GTAはセレ周りだけ、アバルトは全く壊れなかったな～

439 名前：[] 投稿日：2025/09/22(月) 13:28:29.72 ID:+5s/aAWQ0.net
>>240
当のイタリア人はその様子を見て首傾げてるそうだけどね＞イタ車オーナーの謎の所有感と優越感
なんで高いだけのボッタクリのポンコツ有難がるのか？ってね

444 名前：[] 投稿日：2025/09/22(月) 13:32:51.73 ID:JNMxhwoh0.net [2/2]
>>439
イタ車もいいですよ
アート溢れる環境で生まれた車は一味違う
もう10年落ちになりますが故障もありません

449 名前：[] 投稿日：2025/09/22(月) 13:39:30.70 ID:BwIAOSM40.net [2/2]
>>439
イタ車は小さい割にエンジン大きく速い
今は500だけだけど日本車なんて皆無

http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1758495981/

ABARTH 500/595/695 メンテナンス＆リペアガイドブック (サンエイムック)

三栄書房

2024-04-16

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ニワカの俺はMTのダブルクラッチがよく分からない。 1回クラッチ踏んだだけじゃ1速から2速にダイレクトにギヤチェンジ出来ないってこと？

170 名前：名無しさん＠涙目です。(みかか) [US][sage] 投稿日：2024/07/29(月) 08:26:29.01  ID:y7t9H5f70.net
ニワカの俺はMTのダブルクラッチがよく分からない。
1回クラッチ踏んだだけじゃ1速から2速にダイレクトにギヤチェンジ出来ないってこと？


175 名前：武漢肺炎　六四天安門事件 警備員[Lv.1][新芽](茸) [UY][] 投稿日：2024/07/29(月) 08:30:02.80  ID:l39RNh3U0.net [3/3]
>>170
いきなり低いギアに入れたらガクッとなるだろ
ああならないように1回吹かしてエンジンの回転数を上げてやんのよ

今の車はシンクロ入ってるからそこまで気にしなくてもいいけど、昔のMT車は回転数合わせてあげないとギアが入らなかった

180 名前：名無しさん＠涙目です。(茸) [UZ][sage] 投稿日：2024/07/29(月) 08:37:13.95  ID:9fp1bQ3u0.net [3/5]
>>175
タブルクラッチ理解してないのはわかった

181 名前：名無しさん＠涙目です。(みかか) [US][sage] 投稿日：2024/07/29(月) 08:37:15.75  ID:y7t9H5f70.net [2/3]
>>175
なるほど、根本的に勘違いしてた。
シフトダウンするときに使うのね。
教習所でダブルクラッチなんて教えてくれなかったぞ。
半クラでそっとだった

197 名前：名無しさん＠涙目です。(ジパング) [US][] 投稿日：2024/07/29(月) 08:51:33.38  ID:rF+pIiIP0.net
>>175
ドヤ顔でダブルクラッチじゃなくてブリッピング説明してて草


177 名前：名無しさん＠涙目です。(庭) [CN][sage] 投稿日：2024/07/29(月) 08:34:59.49  ID:MzgSOzj30.net [7/13]
>>170
タイヤとエンジンの回転数合わせとは別にギアボックス内部の回転数合わせもしてやるとスムーズにギアが入るんよ
クラッチはエンジンとギアボックスの間にあって踏んでるとギアボックスにはエンジンの動力が伝わらないからNの位置で一度クラッチ離してギアボックスを回してから噛み合わせる
変速中に二回クラッチを踏む、と言うよりはNで一度クラッチを離す、が本質に近い


195 名前： 警備員[Lv.16](庭) [FR][] 投稿日：2024/07/29(月) 08:51:21.43  ID:vHHuprMF0.net [5/10]
>>170
主にミニサの13R以下、つまり1速を使いたい時に使うテク。
ただし、車による話だと思う。

60キロあたりまで急減速して1速に落とし、4000回転40km/h弱から1速で加速しようとした場合、ヒールトウで8000で合わせて1速.......ガリ......入らない、ガリガリ、しゃーない2速だ。
↑
こんな時でもダブルクラなら入るんで1速が使えるようになる。

http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1722202101/

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