170 名前:名無しさん@涙目です。(みかか) [US][sage] 投稿日:2024/07/29(月) 08:26:29.01  ID:y7t9H5f70.net
ニワカの俺はMTのダブルクラッチがよく分からない。
1回クラッチ踏んだだけじゃ1速から2速にダイレクトにギヤチェンジ出来ないってこと?


175 名前:武漢肺炎 六四天安門事件 警備員[Lv.1][新芽](茸) [UY][] 投稿日:2024/07/29(月) 08:30:02.80  ID:l39RNh3U0.net [3/3]
>>170
いきなり低いギアに入れたらガクッとなるだろ
ああならないように1回吹かしてエンジンの回転数を上げてやんのよ

今の車はシンクロ入ってるからそこまで気にしなくてもいいけど、昔のMT車は回転数合わせてあげないとギアが入らなかった

180 名前:名無しさん@涙目です。(茸) [UZ][sage] 投稿日:2024/07/29(月) 08:37:13.95  ID:9fp1bQ3u0.net [3/5]
>>175
タブルクラッチ理解してないのはわかった

181 名前:名無しさん@涙目です。(みかか) [US][sage] 投稿日:2024/07/29(月) 08:37:15.75  ID:y7t9H5f70.net [2/3]
>>175
なるほど、根本的に勘違いしてた。
シフトダウンするときに使うのね。
教習所でダブルクラッチなんて教えてくれなかったぞ。
半クラでそっとだった

197 名前:名無しさん@涙目です。(ジパング) [US][] 投稿日:2024/07/29(月) 08:51:33.38  ID:rF+pIiIP0.net
>>175
ドヤ顔でダブルクラッチじゃなくてブリッピング説明してて草


177 名前:名無しさん@涙目です。(庭) [CN][sage] 投稿日:2024/07/29(月) 08:34:59.49  ID:MzgSOzj30.net [7/13]
>>170
タイヤとエンジンの回転数合わせとは別にギアボックス内部の回転数合わせもしてやるとスムーズにギアが入るんよ
クラッチはエンジンとギアボックスの間にあって踏んでるとギアボックスにはエンジンの動力が伝わらないからNの位置で一度クラッチ離してギアボックスを回してから噛み合わせる
変速中に二回クラッチを踏む、と言うよりはNで一度クラッチを離す、が本質に近い


195 名前: 警備員[Lv.16](庭) [FR][] 投稿日:2024/07/29(月) 08:51:21.43  ID:vHHuprMF0.net [5/10]
>>170
主にミニサの13R以下、つまり1速を使いたい時に使うテク。
ただし、車による話だと思う。

60キロあたりまで急減速して1速に落とし、4000回転40km/h弱から1速で加速しようとした場合、ヒールトウで8000で合わせて1速.......ガリ......入らない、ガリガリ、しゃーない2速だ。

こんな時でもダブルクラなら入るんで1速が使えるようになる。